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记者实地探访后发现，新规实施后，仍有司机“掐点”停留，在车辆“上下客”后，现场滞留近7分钟后方才驶离，期间部分司机为了躲避监控探头更是不断变换停车位置。对此，交警表示，这种“上下客”后仍在航站楼前道路滞留的行为同样违规，航站楼前已实现无死角监控，驾驶员自认为“聪明”的做法并不能使其逃脱罚款扣分的处罚。
12月25日，路孚特资深石油分析师MarkTay向21世纪经济报道记者表示，在逢低囤油与经济增长带动原油需求回升的共振下，12月份中国原油进口量可能突破4500万吨（即平均1060万桶/日）。面对日益庞大的原油进口量，如何通过套期保值等措施降低原油进口成本，俨然成为新挑战。
两家终止注册：二十一世纪空间利元亨有恒安嘉新注册被否的先例，那些抱着侥幸心态的企业也开始胆战心惊，即便侥幸过会，也可能像恒安嘉新一样在上市的最后一步被砍，不仅错失上市机会，还丢了颜面。广东利元亨智能装备股份有限公司和二十一世纪空间技术应用股份有限公司就是典型案例。利元亨和二十一世纪空间的上市申请分别在2019年3月22日和27日被受理，几乎可以说是在同一时间，而此后这两家公司的步伐也高度一致，相继在4月初被问询，6月底过会、提交注册，最后相继在10月18日和25日相继撤回材料，终止注册。
事实上，特斯拉在中国要实现本土化生产的难度并不低。以电动车最关键的零件动力电池为例，目前特斯拉采用的是由日本松下生产的锂电池，目前上海超级工厂并不生产动力电池，因此特斯拉的国产版依然需要依靠进口。根据去年12月24日，国务院关税税则委员会发布的《2019年进出口暂定税率等调整方案》提到，新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率被取消，恢复执行最惠国税率，进口新能源汽车动力电池单体和系统关税将从8%和10%统一上升至12%。
而单就集资金额而言，在最近20年里，H股与红筹架构上市的总共集资金占当年集资总额的比例普遍都在四五成的范围，除2003年略低于三成，而高的年份甚至超过六成（例如2003年、2006年、以及2008年）。表明港交所成为中国内地企业上市集资的重要场所。
“刚刚进门的时候听说华为的事情。”阿蒙在回答记者问题时，扫了一眼手机上的内容。他表示，中国有很多强有力的合作伙伴，高通仍然希望在中国帮助他们发展更多的移动市场。就在12月6日早间，华为方面对记者表示，“我们公司CFO孟晚舟女士在加拿大转机时，被加拿大当局代表美国政府暂时扣留，美国正在寻求对孟晚舟女士的引渡，面临纽约东区未指明的指控。关于具体指控提供给华为的信息非常少，华为并不知晓孟女士有任何不当行为。公司相信，加拿大和美国的法律体系会最终会给出公正的结论。”
