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“虽然我们上次加仓买了10多亿元，但是手中还有‘子弹’，仍有较大加仓空间。8月份那波加仓时，我们主要买入沪深300指数、中证500指数，这一波加仓打算去挖掘滞涨的优质股，比如尚没有享受到轮动的部分周期股。”沪上一家中资保险公司相关投资人士透露。

责任编辑：王栋瑞银发表研究报告，上调南航（01055）2019-21年盈利预期33-52%，目标价升9%至5.8港元，维持评级“沽售”。该行对2019年和2020年营运成本预期减少分别1%及2%，当中包括降低民航发展基金收费、燃油和外汇开支，目前股价高于历史平均水平，预计当中反映对首季盈利增长的预期，不过该行仍预期公司的客运收益率会跑输同业，因其运力增长最多，特别是在二、三线以下城市，因此维持评级“沽售”。

何伊凡：是否这一轮上市潮中的公司与之前也有差别？程章伦：其实我们也在思考这个问题，这些公司的创业过程与过去是相当不一样的，我们早年投资的大部分民营企业，从国美到银泰、汇源、富力、红星美凯龙，这些老板本身有钱，你就是去参点股份而已，大股还是在他们手里。他们从第一桶金到最原始积累，包括早期发展全部是自己搞定的，所以他们有绝对控股权。随着新经济出现，创业门槛降低了，有很多创业投资去支持这些新的企业家，所以几乎全部第一桶金都来自天使机构，走到最后公司创始人有20%，顶多25%，少的可能10%-15%的股份，已经非常不错了。

责任编辑：陈合群中国社会科学院经济研究所建所90周年国际研讨会暨经济研究•高层论坛2019在京举行来源：中国社会科学网中国社会科学网讯（记者 张君荣）5月17日，“经济研究所建所90周年国际研讨会暨经济研究·高层论坛2019”在北京举行。十三届全国政协副主席辜胜阻到会并发言。十二届全国政协副主席、中国金融学会会长周小川到会并致辞。中国社会科学院院长、党组书记谢伏瞻出席并讲话。

作为氢能使用的重要场景，氢燃料电池汽车有可能推动中国在新能源格局上实现关键一跃。2016年发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出，2020年，中国燃料电池车辆达到1万辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；2030年，燃料电池车辆保有量将“撞线”200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破1万亿元。

程章伦：应该是吧，华平当然是一个非常好的平台，投资人真正兴奋就是可以与企业家一起创业，让他能感受到你这种热情，我们投研的认真度，不是随便交个作业，而是当真来干这么一个事。当然你投资挣了多少钱，大家分了多少，这当然是很开心的一件事情，但更重要是你当初和他一起做的事能成功，小公司都能变得很大，当时我们投58同城只有1亿人民币的收入，今年做到200亿，从几亿美金的市值现在能做到120亿美金，这是最开心的事情。