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责任编辑：陈志杰黄金4小时来看单阴下挫击穿从上轨到下轨，收盘中轨打破台阶上升通道。短线可能还是继续这种拉锯走势。上方虚破左肩，但昨日没有收盘在左肩之上，使得周期性的头肩形态仍有可能形成，但是要跌破颈线才能确立。目前还是在高位震荡当中，均线凌乱显示短线依旧震荡，暂时估计难走出单边趋势。综合来看，今日短线操作思路上建议以反弹高空为主，回调做多为辅，上方短期重点关注1513-1515一线阻力，下方短期重点关注1498-1500一线支撑。

所以就是这么一个黑科技能够让战斗机化身为变身龙，躲过敌方的探测。不过目前这项技术还未成熟，所以想要实际运用到第三代战机上面还需要一段时间。但是还是值得期待的。（作者署名：大国将令）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

目前看糖价尚未脱离区间底部，如果要完成糖周期的转变一定是远月拉涨，否则只是像这样的阶段性上涨行情，持续性不够。周期性转变的重要因素就是新榨季的产量下滑，这个主要看印度，未来2-3个月这个变数还比较大。当然考虑到价格因素，向上的空间和动力远要比向下的大，每次下跌或许也是更好的买入机会。

与此同时，我很高兴跟大家分享：继2019年7月我们宣布上海和深圳率先实现正毛利后，经历过大半年的艰苦奋斗，在刚刚过去的4月，首汽约车已实现全国整体正毛利，多个城市进入盈利，公司有望在20年4季度实现EBITA为正。回顾过去的两年，首汽约车经历了一系列大胆的调整。我们自2018年开始引入加盟合作，向运力合作伙伴开放平台。同年，公司登记注册车辆总规模突破50万，并于2019年底突破80万辆。本着“轻质化、差异化”的原则，我们于2019年4月全面实施自营转承包的经营模式改革。一方面，大力推行将自营车转承包，增加车辆自由度，激发司机接单积极性，同时对司机薪酬体制进行合伙制改革；另一方面，我们为部分剩余自营车配备优质司机，提供标杆级品质服务，成立了品质车队、党员车队等分层化运营，建立了良好的口碑。2019年底，公司累计转承包司机达2万余名。首汽约车坚持平台价值不是“补贴”而是“赋能”，在提升自身管控能力的同时也对合作伙伴提出了更高要求，并借助自身平台优势搭建线上、线下赋能体系，扶持合作伙伴提升自身能力。

另外，双方在支持欧洲一体化的问题上也有着很多共识。荷兰和奥地利坚定支持欧洲一体化，中国也多次重申重视欧洲，支持欧洲一体化，这与荷兰和奥地利的立场不谋而合。因为，只有保证欧盟存在，欧洲小国才能在国际社会中保证话语权和竞争力。特朗普追求“美国第一”，搞保护主义，中欧关系如果能有突破，自然能为当今充满不确定性的时代注入更多稳定性和正能量。全球治理合作将是中欧关系的新增长点，其中一个共同责任，就是维护全球自由贸易体系。

谈及通关效率提升，国际知名物流服务供应商UPS中国区总裁哈罗德·彼得斯深有体会。他说，跨境交易涉及多个海关，快速便捷的通关速度是进出口贸易的关键，过去几年，中国政府致力于改善通关流程，我们欣喜地发现通关速度每一年都在提升，营商环境的变化是显著的。