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欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/方浩今年入夏以来，网约车越来越难叫到，是很多用户的共同感受。而随着7月1日《北京市查处非法客运若干规定》（以下简称规定）的发布，帝都用户们叫车难的感受只会越来越强烈。根据这个《规定》，北京市交通执法总队将展开为期半年的“非法客运专项治理行动”，打击非法客运行为，机场、火车站重点点位检查24小时全覆盖。目标只有一个：黑车。

3．市场结构与行情讨论首先，从中长期来看，乙二醇高库存的压力是难以有效缓解，起码目前看不到解决方案，在高库存的背景下，决定乙二醇的操作方向是偏空对待。但乙二醇目前极低的利润，多数供应基本处在亏损状态，成本端对价格的支撑也较为明显，高库存+低利润+期货升水+累库预期，常见的操作手法是反弹做空或反套。

力扬企业有限公司业务发展总监赵宇对此表示，其中原因是多方面的，除了开展仿制药一致性评价需要花费大量经费、企业有所顾虑外，最主要的一个核心问题是体外的一致性评价方法在一定程度上受限，目前为止大部分一致性评价卡在生物等效性测试上面，找到合适的参比制剂是目前很多企业面临的一大难点。

首先，在最重要的反隐身能力方面，既然这套系统被誉为“反隐身神器”，自然是有其道理的。毕竟大多数隐身飞行器，其隐身设计更多的还是主要针对火控频率，在碰上分米波与米波这种级别的预警雷达时，隐身效能会有很明显的下降。这套组网中心在可选配的陆基反隐身雷达方面也算得上阵容豪华，如JH-26型与YLC-8B型UHF波段机动式预警相控阵雷达、SLC-7型L波段多功能相控阵雷达这些知名的反隐身雷达型号都可以毫无阻碍的兼容到整套系统中，在体系的助益下，通过“多源融合”后的雷达系统所发挥的效能绝不仅仅是1+1=2这个效果。因此，对于当下依旧无法做到全频谱与全向隐身的隐身飞行器而言，在面对上通过组网中心构建的国土防空与指挥控制体系时，等待着它们的只有隐身的外衣被破除这一个结局。

作为一个新生行业，网约车有四个利益相关方：用户、司机、平台运营方、政府。但不幸的是，目前这四个利益相关方对现状都不满意。先说用户。最大的不满就是打车越来越贵、越来越难。2006年滴滴合并Uber之后，一步一步减少，直至取消对乘客和司机两端的补贴，然后在快车页面中推出优享业务，部分快车收费标准提高。去年4月份，又在北京引入“分时计价”模式，提高早晚高峰时段价格，起步价与出租车看齐。

2012年起，北辰实业开始披露公司的劳务外包情况，公司2012-2018年劳务外包的工时总数分别为192.9万小时、300.8万小时、237.8万小时、108.3万小时、119.6万小时、145.4万小时和121.7万小时，劳务外包支付的报酬总额分别为3749万元、4871万元、4010万元、2394万元、3166万元、3260万元、2462万元。