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眼下，自主品牌当面面临的竞争压力空前，除了车市整体增速放缓，SUV细分市场今年增速明显放缓，而且从长期来看SUV已经接近增长天花板，整体市场份额不会和轿车一样高。再加上合资品牌在SUV与轿车两大板块产品都在不断下沉，今后自主品牌的生存环境非常严峻。“自主品牌整体今年1-9月的累计数字还好，但如果看近期的趋势的话，数字非常吓人。接下来自主品牌的淘汰洗牌会进一步加剧，很有可能一些弱势品牌突然倒下或消失。但同时，一些强势品牌的市场地位会更加巩固。”贾亚权认为，能够生存下来的自主品牌，一是在技术与品质上此前有足够的积累，二是能够及时把握市场和用户的需求，在年轻化、智能化方面紧跟市场；三是抓住新能源领域的机遇，四是国际化方面持续推进。

比亚迪和奇瑞一样是双增长。10月11日发布的产销快报显示，公司2018年9月新能源汽车销量2.79万辆，燃油汽车销量2万辆；1-9月，公司新能源汽车累计销量14.34万辆，燃油汽车累计销量20.82万辆。从具体销量来看，比亚迪新能源乘用车9月销量2.5万台，同比增长120%，环比增长20%。比亚迪新能源前三季度的销量，已经远超2017年比亚迪新能源11.37万辆的水平。传统燃油车虽然和去年相比没有太多起色，但新产品表现抢眼，宋MAX连续多月销量均过万。

上市公司年报数据显示，现代牧业、中国圣牧、西部牧业3家公司交出的均是业绩巨亏的财务报告。而新上市半年的庄园牧场业绩同样也不理想，公司去年营收与净利润双降。中国圣牧发布的年报数据显示，在报告期内，公司实现全年营收27.07亿元，同比下滑21.9%，实现净利润为-9.86亿元，同比下滑244.8%。分业务来看，公司奶牛养殖业务和液态奶业务两部分收入都出现下滑。

海水三文鱼也在淡水中产卵孵化，不比淡水三文鱼金贵将虹鳟排除在三文鱼家族外，显然犯了“小李不姓李”的错误。文章中说，我们常吃的生食三文鱼是来自挪威的大西洋鲑。这与当前国内市场三文鱼大多数来自进口有关。中国水产流通与加工协会会长崔和介绍，据统计，国产三文鱼约3万吨，进口要10万吨，来自智利、挪威、苏格兰、澳大利亚、丹麦法罗群岛、加拿大这6国总共10万多吨。就是说国内自己生产的鲑科鱼类占国内总消费量的三分之一。

为增加对走逃（失联）企业的震慑和打击力度，对于未作出《税务处理决定书》和《税务行政处罚决定书》的走逃（失联）案件，经税务机关查证处理，进行公告30日后纳入公布范围。同时，30日的公告期给走逃（失联）企业自我纠正、接受税务机关处理以及异议申诉的时间，有利于引导纳税人遵从，也保障了纳税人的权利。

具体而言，《科创板上市公司证券发行注册管理办法（试行）》公开征求意见稿紧紧围绕简便快捷和强化信息披露。一方面，大力压缩监管部门的审核和注册期限，上海证券交易所审核期限为2个月，证监会注册期限为15个工作日，同时授权上海证券交易所根据实际情况研究制定小额融资的业务规则，便利企业融资，提高市场效率；另一方面，建立更加严格、全面、深入、精准的信息披露要求，压严压实发行人及中介机构等市场主体的责任，强化事前事中事后全链条监管，加大处罚力度，突出保护投资者权益。