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产业结构转型的迟缓也被认为是低增长的主要原因。美国在上世纪90年代中后期出现了IT革命，微软、苹果等大型企业崛起。而在日本，最能赚钱的仍然是汽车、电机等传统制造企业，同时日本还不得不面对一系列以廉价劳动力为武器的亚洲国家的挑战。此次日本战后最长的经济增长期中，制造业巨头们的确担纲主力，他们克服了严峻的形势，在美国等海外经济坚挺的东风下实现了出口增加以及由日元贬值、美元走强带来的利润扩张。然而，依赖外需的脆弱经济结构并没有发生变化。因此，有经济学家认为，如果因中美贸易战激化等原因导致世界经济骤然放缓，日本经济可能也会重新陷入低迷。

他拉着苏州市长一起建立了民营企业家微信群，市委书记和市长进群聆听“心声”，对民营企业和企业家的诉求、困难和意见建议，建立信息直报制度，每报必批、每批必办、每办必有结果。最新一例是11月4日，山东淄博市委书记江敦涛与所联络服务的企业家面对面进行了座谈交流。会谈刚结束，江敦涛主动向企业家们公布了自己的联系电话号码，并与他们互相添加了微信，建立起了沟通联系的“直通车”。

责任编辑：曹婕高盛报告表示，广深铁路（00525）第三季度收入低过该行预期的6%，期内运营现金流强劲，按年增长20%，只是资本开支也随之增加，今年前九个月开支已占全年目标的98%，整体业绩表现不及预期。该行分别下调集团2018/2019/2020年EBITDA预测9%、8%和8%，目标价由4.7港元降至4.25港元，现价为市盈率预测12.35倍，估值吸引，考虑到土地储备再发展和潜在票价提升等因素，维持评级为“买入”。

专家建议研究降低社保费率多位专家认为，研究出台政策降低社保费率、企业所得税税率、增值税税率，有助于企业稳定预期。中国社科院财经院税收研究室主任张斌表示，减税降费不仅要“真金白银”地降，最主要的是要发挥稳预期作用，即稳定企业和居民消费预期。针对当前宏观经济稳中有变的基本态势和中国经济发展面临的中长期转型，优化减税政策出台方式，最好是有一揽子政策出台。

国盛证券首席宏观分析师熊园预计，最快10月进一步减税政策可能出台，增值税可能从三档并至两档，将16%、10%合并成12%的概率最高。暂时保持三档税级，将16%档下调1-3个百分点的可能性次之。按照前者，减税规模将达3400亿元；按照后者，预计减税超过5000亿元。

另外，即使银隆努力加码氢能源力图弥补不足，但是就市场而言，目前新能源大巴的“天花板”还较低。中国汽车工业协会副秘书长师建华也认为，新能源车目前社会认知度远远不如传统汽车，公众心中新能源车可靠度等问题还有一定的疑惑。所以目前新能源车，不论是乘用车还是大巴车，主要是靠政府推动。